・JAL、ANAの747-400等で使用されたCF6-80エンジンの高圧1段目タービンブレードです。・別途出品のCF6-80のブレードと同じものですが、表面の見た目が異なるものです。青く着色しています。酸化と思われますが、熱によるものか、洗浄によるものかは分かりません。・青く着色しているブレードは、特に珍しいわけではありません。ちょくちょく見ます。・CFM56よりも大きく、迫力があります。・CF6-80の使用機種は下記のとおりです。 747-400（JAL、ANA等） 767-300（JAL、ANA等）→まだ使われていますMD-11（ルフトハンザカーゴ等） A330（KLM等）→まだ使われています Ｃ－２（自衛隊）→まだ使われています・形状や表面の冷却気を出す穴など、高圧タービンブレードらしい形状です。・ＡＮＡの747-400メモリアルブレードや、ＪＡＬの時計を埋め込んだ置物等のグッズと同部位のブレードです。 ＊ＪＡＬグッズは部位は同じですが、古いのでバージョンが違います。・材質は一方向凝固材Rene142です。 ニッケル基で、コバルト、モリブデン、タンタル、レニウム等を含みます。 ＊それなりに手間をかけた分析をしています。 ＊別の合金でも同じような着色をします。 ＊CF6-80でもバージョン違いであれば、材質が違う可能性があります。こちらのブレードは、同仕様のものを分析しています。！！！高圧タービンブレードは、必ずしも単結晶ではありません！！！・セラミックコーティングは、剥離してあります。 ＊使用時はセラミックコーティングがありました。 下記流れで放出されたものと推察されます。洗浄→セラミックコーティング剥離→検査→検査落ち→放出・過酷な環境で、実際に使用した部品です。汚れ、傷があります。きれいなものをお求めの方は、 ご遠慮ください。・先端の消耗とともに、検査落ち時のマーキングと思われるものがあります。・もし、問題がありましたら1週間以内に評価を付ける前にごご連絡をお願いします。 説明文、写真等から、明らかにこちらに落ち度がある場合は、対応いたします。遅くなられた場合、また、評価を付けられた後は、対応が難しくなる場合があります。・CF6-80は、メジャーなエンジンでしたので、必ずしもレアではありません。 もっとも737、Ａ320で大量に存在するCFM56よりはレアです。万の単位ｖｓ千の単位です。・価格は悩みましたが、興味のある方が入手できる価格、コスト、出品の手間、資料等購入のコスト、 調査に要したコスト、転売ヤーの調達ソースにならない価格等を考慮して決めました。・使用する方はいらっしゃらないと思いますが、廃品です。技術的にも法的にも航空部品として使用不能です。・このブレードそのものが、日本の航空会社で使用されたかはわかりません。 ・少なくても日系航空会社の放出品ではありません。 ですが、ANAで使用実績のあるジャンクも出てきたことがある場所です。・参考までにサイズ比較を載せました。【商品の説明】ブランド、メーカー：GE型番：CF6-80サイズ：画像参照【商品の状態】使用状況：使用済み、スクラップ状態注意事項：単結晶ではありません！ 一方向凝固材です。不明点はご質問ください。